К несчастью для Ярмольчука, в 1933 году экспертная комиссия обнаружила серьезные недостатки модели. Зимой бетонный желоб покрывался наледью и движение на предельной скорости становилось опасным.
Вдобавок прокладка нового пути и налаживание производства двигателей для поезда требовали огромных денежных средств. Проект получил оценку «экономически невыгодный».
В итоге было принято решение не продолжать работы по проекту. Пресса перестала писать статьи; экспериментальную дорогу разобрали.
Данные по дальнейшим действиям с построенным пятивагонным шаропоездом практически отсутствуют (после 1934 он не упоминается в источниках).
