По словам Романа Гусарова, откладывание изъятия лизинговых самолетов у России «на потом», говорит о неоднозначной позиции западных компаний. Однако на данный момент Запад и Россия не могут найти способ решения этой проблемы, так как санкции мешают даже просто контактировать.
Гусаров подчеркнул, что авиационные санкции, наложенные на Россию, в большей степени влияют как раз на Запад, так как во-первых, внутри России самолеты все-таки летать могут, а во-вторых, большая часть этих самолетов — лизинговые, то есть за них нужно платить, а платить возможности нет даже при желании из-за санкций.
По мнению Гусарова, в самом худшем варианте развития событий, российский воздушный флот останется в России и сможет обеспечивать все запросы россиян на авиаперевозки. При этом лизингодатели явно потеряют больше — не только самолеты, но и деньги.
К слову, российские авиакомпании заявили о готовности вернуть воздушные суда владельцам-лизингодателям. Только ни тем, ни другим это не выгодно — обслуживать самолеты как-то необходимо, а обслуживающая компания может попасть под санкции. Возврат означает невыплату средств, а это в свою очередь несет убытки для фактических владельцев самолетов.
Напомним, ранее глава Министерства транспорта России заявил, что западные компании требуют вернуть более 500 воздушных судов — эти самолеты были предоставлены российским авиакомпаниям на условиях лизинга. При этом выкуп самолетов для России может обойтись в 20 миллиардов долларов.
